Варианты и порядок настройки

Атмо:

В настройку входит: Избавление от «затупа» 2000-3000об.мин (если имеется, наблюдается в основном на пожилых EJ204), топливные карты и углы УОЗ адаптированы под наши реалии, программное отключение второго кислородного сенсора (заднего), программное отключение системы подачи вторичного воздуха (если имеется), программное отключение EGR.

Турбо:

  1. Настройка STAGE1 — сток конфигурации + ЧВН (чип, выхлоп, насос).
  2. Настройка STAGE2 (не сток турбина, выхлоп, насос, не родные форсунки).
  3. Настройка конфигурации STAGE3  (нестандартные турбина, впуск, выпуск, форсунки, доработанный ДВС).
  4. v1. Настройка Forester SG5 AT Turbo JDM. (Доработка мозга под прошивку и настройка сток конфигурации).
  5. v2. Настройка Forester SG5 AT Turbo JDM + MOD (Доработка мозга под прошивку c модами и настройка конфигурации на одно топливо + два режима наддува. Настройка вторых карт AFR/IGNITION/AVCS/Boost на любое другое топливо — оплачивается дополнительно).

Настройка возможна от 2001-2002гг и выше.

Турбо: Для электродроссельных авто (включая AG57x!) доступны модификации:

  1. Speed Density, управление по MAP/ДАД
  2. Launch-Control + Flat Floor Shift (с поддержкой Spark Cut)
  3. Моргание чеком по факту детонации
  4. Коррекция зажигания, топлива и вестгейта по передачам.
  5. Map Switch — Boost, wastegate, AFR, Ignition, AVCS (Переключение наборов карт — несколько прошивок )

Без проведения настройки возможны такие услуги как:*

  1. Снятие отсечки по скорости, сдвиг отсечки по оборотам.
  2. Программное отключение ошибок заднего кислородого сенсора (необходимо при удалении сенсора или его выходе из строя).
  3. Программное отключение ошибок клапана EGR (необходимо при удалении системы).
  4. Программное отключение ошибок системы подачи вторичного воздуха (необходимо при удалении системы).

*Только для Турбо или Атмо 3.0

Так же возможна удаленная-(offline) настройка, но для этого вам необходимо иметь при себе кабель OpenPort 2.0 для считывания и записи прошивки, а так же программу логгер(RomRaider, EcuExplorer, EcuEdit), для снятия логов.

Порядок настройки-(online):

Перед прошивкой необходимо убедиться в исправности ДВС.
Лучше заранее поменять старые свечи и топливный насос.
Иногда возможна настройка без замены топливного насоса, если пробег меньше 100000км.
При установке прямоточного выхлопа от турбины, желательно заранее обсудить управление наддувом, так как возможно понадобится установка 3-х портового соленоида.
Исправность датчиков и общую исправность авто мы выявим в ходе первичной диагностики, которая является первым и обязательным этапом.

После предварительной подготовки описаной выше, с ECU скачивается родная прошивка и делается резервная копия, которая дает возможность вернуть сток прошивку если потребуется.
Далее в калибровки прошивки вносятся нужные изменения.
Затем новая версия прошивки загружается в ECU после чего обкатывается со снятием логов. Повторяем до получения требуемого результата.
Настройка околостоковой конфигурации занимает в среднем 3-4 часа.
Иногда настройка происходит в несколько дней — 1 — 3 дня, дабы довести все до идеала более детально изучив логи каждого авто.
И помните, каждое авто и каждый ДВС индивидуальны. Не существует готовых универсальных прошивок с максимальным кпд именно под ваше авто.