Прошивка Субару (ECU Chip-Tuning Subaru)

Чип-тюнинг Subaru

Немного по поводу прошивки именно Японского (JDM) Subaru Forester SG5 на автомате.

Как известно, мозги AG570 — 574 серий автоматных форестеров (Forester SG5)  не поддаются прошивке простым софтом, а только дорогим ЕКУ-ТЕКОМ, которого у нас в регионе нет и шить никто данные мозги не может.
Пользуясь переделанным Александром ака Sasha_A80 ECU, данная проблема исчезает.
После доработки ECU, получаем возможность отстраивать машину, при любом изменении конфигурации, как большинство Subaru.
Все желающие могут связаться с Александром для доработки ECU, либо договориться со мной по отправке ECU и предоставления вам подменного.

Речь шла только о Турбо Автоматных Forester SG5 2002 — 2007 годов.

По поводу настройки, прошивки Subaru, можно связаться со мной через контактную форму на странице Контакты. 

Возможна удаленная настройка.

 

Что же такое, прошивка ECU (ЭБУ)? - В каждом современном ЭБУ хранятся топливные карты, карты зажигания, карты наддува (для турбо) и прочие параметры. Прошивка — это непосредственная правка топливных карт, карты зажигания,  наддува и прочих параметров, с последующей заменой стоковых карт.

ecu_chip

Что дает прошивка ECU (ЭБУ)? - Прошивка ЭБУ, как правило, дает в первую очередь возможность настроить работу двигателя так, что бы он работал без сбоев — откатов углов зажигания от не качественного топлива. При прошивке под местное топливо достигается максимально эффективная работа ДВС, увеличивается мощность и приемистость, в некоторых режимах снижается расход топлива. При доработках ДВС (Иная турбина, Выпуск, Впуск), прошивка дает возможность настроить двигатель для работы на новом, установленном оборудовании, с максимальной эффективностью, от чего и повышается мощность и крутящий момент, относительно заявленных производителем характеристик (стока). Более того, прошивка является своего рода защитником ДВС от некачественного топлива и разрушительной детонации, т.к. изначально, большинство японских авто настроены на топливо с октановым числом 100, которого у нас в России фактически нет и езда на более низкокачественном топливе отрицательно сказывается на ресурсе и технических характеристиках ДВС, в плоть до его выхода из строя.

 

Что нужно сделать перед прошивкой? 
Самое главное — нужен полностью исправный авто!
Необходимо заменить или проверить состояние:
  1. MAF сенсора.
  2. Лямбда зонда (кислородного датчика)
  3. Топливного насоса.
  4. Форсунок.
  5. Свечей зажигания.
  6. Катализаторов, по возможности удалить.
  7. Убедиться в отсутствии подсоса воздуха, проверить состояние вакуумников и воздушной магистрали в целом.

В любом случае, перед прошивкой производится диагностика, снимаются логи и проверяется общее состояние авто.

Некоторые проекты можно увидеть здесь.