Поставил нуль. Мои тесты. Далее много букв)))
Фотать было не то что некогда, хотя это тоже, но очень темно и моя расческа в темноте делает «гавнокадры»)
Поэтому там не видно вообще ничего. Да и сложного при установке ничего нет, единственное с тепловым экраном немного повозился и заднюю стенку(где находиться соленоид и разъемы лямбды) надо будет чуть поправить, протащить через нее провода, а пока я ее сдвинул ближе к нулю, переставив крепления.
Но выглядит это все примерно так:
Перед повышением мощности авто, необходимо позаботиться о тормозах, если в стоке они не очень.
Для установки Subaru 4POT нужны 294мм тормозные диски, встают bolt-on.
Что сказать о Subaru 4POT тормозах? Тормозит конечно лучше чем на 2pot, но в комплексе с хорошими колодками.
Читать далее
Для лучшего охлаждения воздуха после турбины, необходим более производительный интеркулер. Штатный интеркулер на Subaru Forester SG5 просто смешной. Отличная замена ему — top mount intercooler с Subaru Impreza WRX STI.
Но все должно быть в комплексе. Ноздря-направляйка-кулер.
Как ставить ноздрю не фотал, т.к. там ничего сложного, открутил гайки, вытащил, поставил другую, прикрутил — все.
По кулеру и направляйке: такая установка касается JDM — автоматных японцев с электронным дросселем. На механике дроссель механический — на тросике, и с креплениями кулера там все ок, т.к. кулер получается ближе к мотору.
